Чому в Одесі залишаються застарілі маршрутки

З початку літа вартість проїзду в одеських маршрутках підвищилась до 25 гривень, однак питання оновлення автопарку залишається відкритим.

Одесити сподіваються, що підвищення тарифу на проїзд призведе до покращення якості транспорту. Натомість маршрути міста заповнені старими українськими автобусами «Еталон» та «Богдан», в той час як сучасні низькопідлогові Mercedes-Benz Citaro і Scania обслуговують лише соціальні маршрути.

За даними Одеської міськради, в місті працює 51 автобус для маломобільних груп населення. Проте ряд депутатів, у тому числі Олексій Асауленко, висловлюють сумніви щодо кількості справді інклюзивних автобусів, створених для зручного доступу пасажирів з обмеженою рухливістю.

Інклюзивність та якість транспортного парку

Навіть із модернізаціями, встановлені пандуси та інші переобладнання часто не відповідають стандартам доступності. За інформацією Асауленка, лише два-три дійсно є низькопідлоговими. Перевізники виправдовуються економічними умовами, адже сучасні автобуси коштують від 4 до 11.5 мільйонів гривень.

Асауленко коментує: «Це ганьба для Одеси – не мати своїх нормальних комфортабельних автобусів».

На тлі цих проблем, міськрада розглядає можливість залучення кредитів ЄБРР для закупівлі муніципального транспорту. Очікується, що це створить конкуренцію приватникам і поліпшить якість пасажирських перевезень. Одесити мають право на вибір – користуватись комфортабельним транспортом чи маршруткою.